Geek Allan ar y Dechnoleg i Lansio Codi Tâl Cerbyd Trydan Clyfar

A oes angen i reolwyr siopau cyfleustra fod yn arbenigwyr ynni profiadol i addasu i'r duedd cerbydau trydan (EV) sy'n tyfu'n gyflym?Nid o reidrwydd, ond gallant wneud penderfyniad mwy gwybodus trwy ddeall ochr dechnegol yr hafaliad.
Dyma rai newidynnau i gadw llygad arnynt, hyd yn oed os yw eich gwaith o ddydd i ddydd yn ymwneud yn fwy â chyfrifyddu a strategaeth fusnes na pheirianneg drydanol neu reoli rhwydwaith.
Y llynedd, cymeradwyodd deddfwyr $7.5 biliwn i adeiladu rhwydwaith o 500,000 o wefrwyr cerbydau trydan cyhoeddus, ond maen nhw am i'r arian fynd i wefrwyr DC gallu uchel yn unig.
Anwybyddwch ansoddeiriau fel “uwch-gyflym” neu “cyflym mellt” mewn hysbysebion gwefrydd DC.Tra bod cyllid ffederal ar y gweill, edrychwch am offer Haen 3 sy'n bodloni'r manylebau a amlinellir yn rhaglen fformiwla Seilwaith Cerbydau Trydan Cenedlaethol (NEVI).O leiaf ar gyfer gwefrwyr ceir teithwyr, mae hyn yn golygu rhwng 150 a 350 kW fesul gorsaf.
Yn y dyfodol, mae chargers DC pŵer is yn debygol o gael eu defnyddio mewn siopau manwerthu neu fwytai lle mae'r cwsmer cyffredin yn treulio amser yn fwy na 25 munud.Mae angen offer sy'n bodloni safonau llunio NEVI ar siopau cyfleustra sy'n tyfu'n gyflym.
Mae gofynion ychwanegol sy'n ymwneud â gosod, cynnal a chadw a gweithredu'r charger hefyd yn rhan o'r darlun cyffredinol.Gall manwerthwyr FMCG ymgynghori â chyfreithwyr a pheirianwyr trydanol i ddod o hyd i'r ffordd orau o ennill cymorthdaliadau gwefru cerbydau trydan.Gall peirianwyr hefyd drafod manylion technegol sy'n effeithio'n fawr ar gyflymder codi tâl, megis a yw'r ddyfais yn bensaernïaeth annibynnol neu wedi'i hollti.
Mae llywodraeth yr UD am i gerbydau trydan fod yn hanner yr holl geir newydd a werthir erbyn 2030, ond gallai cyrraedd y nod hwnnw ofyn am 20 gwaith amcangyfrif presennol y wlad o 160,000 o wefrwyr cerbydau trydan cyhoeddus, neu yn ôl rhai amcangyfrifon, tua 3.2 miliwn i gyd.
Ble i roi'r holl chargers hyn?Yn gyntaf, mae'r llywodraeth am weld o leiaf bedwar gwefrydd Lefel 3 bob tua 50 milltir ar hyd coridorau trafnidiaeth mawr y System Priffyrdd Interstate.Canolbwyntiodd y rownd gyntaf o gyllid ar gyfer gwefrwyr cerbydau trydan ar y nod hwn.Bydd ffyrdd eilaidd yn ymddangos yn ddiweddarach.
Gall rhwydweithiau C ddefnyddio'r rhaglen ffederal i benderfynu ble i agor neu adnewyddu siopau gyda rhaglen gwefru cerbydau trydan.Fodd bynnag, ffactor pwysig yw digonolrwydd cynhwysedd y rhwydwaith lleol.
Gan ddefnyddio allfa drydanol safonol mewn garej gartref, gall gwefrydd Lefel 1 wefru cerbyd trydan mewn 20 i 30 awr.Mae Lefel 2 yn defnyddio cysylltiad cryfach a gall wefru car trydan mewn 4 i 10 awr.Gall Lefel 3 wefru car teithwyr mewn 20 neu 30 munud, ond mae codi tâl cyflymach yn gofyn am fwy o bŵer.(Gyda llaw, os bydd swp newydd o gwmnïau technoleg newydd yn cael eu ffordd, gallai Haen 3 fynd hyd yn oed yn gyflymach; mae honiadau o 10 munud ar un tâl eisoes gan ddefnyddio system sy'n seiliedig ar olwynion hedfan.)
Ar gyfer pob gwefrydd Lefel 3 mewn siop gyfleustra, gall gofynion pŵer gynyddu'n gyflym.Mae hyn yn arbennig o wir os ydych chi'n llwytho lori pellter hir.Wedi'u gwasanaethu gan wefrwyr cyflym o 600 kW ac uwch, mae ganddynt alluoedd batri sy'n amrywio o 500 cilowat awr (kWh) i 1 megawat awr (MWh).Mewn cymhariaeth, mae'n cymryd mis cyfan i'r cartref Americanaidd cyffredin ddefnyddio tua 890 kWh o drydan.
Mae hyn i gyd yn golygu y bydd siopau cyfleustra trydan sy'n canolbwyntio ar geir yn cael effaith fawr ar y gadwyn leol.Yn ffodus, mae yna ffyrdd o leihau eich defnydd o'r gwefannau hyn.Gellir dylunio gwefrwyr cyflym i newid i'r modd rhannu pŵer pan fydd lefelau gwefr porthladdoedd lluosog yn cynyddu.Gadewch i ni ddweud bod gennych chi orsaf wefru gydag uchafswm pŵer o 350 kW, pan fydd ail neu drydydd car yn cysylltu â gorsafoedd gwefru eraill yn y maes parcio hwn, mae'r llwyth ar bob gorsaf wefru yn cael ei leihau.
Y nod yw dosbarthu a chydbwyso'r defnydd o bŵer.Ond yn ôl safonau ffederal, rhaid i lefel 3 bob amser ddarparu o leiaf 150 kW o bŵer codi tâl, hyd yn oed wrth rannu'r pŵer.Felly pan fydd 10 gorsaf wefru yn gwefru car trydan ar yr un pryd, mae cyfanswm y pŵer yn dal i fod yn 1,500 kW - llwyth trydanol enfawr ar gyfer un lleoliad, ond yn llai beichus ar y grid na'r holl orsafoedd gwefru sy'n rhedeg ar 350 kW llawn.
Wrth i siopau symudol godi tâl cyflym, bydd angen iddynt weithio gyda bwrdeistrefi, cyfleustodau, peirianwyr trydanol ac arbenigwyr eraill i benderfynu beth sy'n bosibl o fewn cyfyngiadau rhwydwaith cynyddol.Gall gosod dau wefrydd lefel 3 weithio ar rai safleoedd, ond nid wyth neu 10.
Gall darparu arbenigedd technegol helpu manwerthwyr i ddewis gweithgynhyrchwyr offer gwefru cerbydau trydan, datblygu cynlluniau safle, a chyflwyno cynigion cyfleustodau.
Yn anffodus, gall fod yn anodd pennu capasiti rhwydwaith ymlaen llaw oherwydd nid yw'r rhan fwyaf o gyfleustodau'n adrodd amdano'n gyhoeddus pan fydd is-orsaf benodol bron wedi'i gorlwytho.Ar ôl cymhwyso c-store, bydd y cyfleustodau'n cynnal astudiaeth arbennig o'r perthnasoedd, ac yna'n darparu'r canlyniadau.
Unwaith y bydd wedi'i gymeradwyo, efallai y bydd angen i fanwerthwyr ychwanegu prif gyflenwad 3 cham 480 folt newydd i gefnogi gwefrwyr Haen 3.Gall fod yn gost effeithiol i siopau newydd gael gwasanaeth combo lle mae'r cyflenwad pŵer yn gwasanaethu 3 llawr ac yna'n tapio i wasanaethu'r adeilad yn hytrach na dau wasanaeth ar wahân.
Yn olaf, dylai manwerthwyr gynllunio senarios ar gyfer mabwysiadu cerbydau trydan yn ehangach.Os yw cwmni'n credu y gallai dau wefrydd sydd wedi'u cynllunio ar gyfer safle poblogaidd dyfu i 10 un diwrnod, efallai y byddai'n fwy cost-effeithiol gosod plymwaith ychwanegol nawr na glanhau'r palmant yn ddiweddarach.
Dros y degawdau, mae gwneuthurwyr penderfyniadau siopau cyfleustra wedi ennill profiad sylweddol yn economeg, logisteg a thechnoleg y busnes gasoline.Gall traciau cyfochrog heddiw fod yn ffordd wych o guro'r gystadleuaeth yn y ras am gerbydau trydan.
Mae Scott West yn uwch beiriannydd mecanyddol, yn arbenigwr effeithlonrwydd ynni, ac yn ddylunydd arweiniol yn HFA yn Fort Worth, Texas, lle mae'n gweithio gyda sawl manwerthwr ar brosiectau gwefru cerbydau trydan.Gellir cysylltu ag ef yn [email protected].
Nodyn y Golygydd: Mae'r golofn hon yn cynrychioli safbwynt yr awdur yn unig, nid safbwynt newyddion y siop gyfleustra.