Yn y blynyddoedd i ddod, efallai y bydd eich gorsaf nwy arferol yn cael ychydig o ddiweddariad.Felmae mwy a mwy o gerbydau trydan yn cyrraedd y ffyrdd, mae gorsafoedd gwefru cerbydau trydan yn cynyddu, ac mae cwmnïau fel y rhai hynnyAccechargeryn datblygu.
Nid oes gan geir trydan danc nwy: yn lle llenwi'r car â litrau o gasoline, mae'n ddigonei gysylltu â'r orsaf wefru i ail-lenwi â thanwydd.Mae gyrrwr cerbyd trydan ar gyfartaledd yn cyflawni 80% o'r gwaith o wefru ei gar gartref.
Am hynny, daw un cwestiwn i’r meddwl:sut mae gorsafoedd gwefru cerbydau trydan yn gweithio?Gadewch i ni ateb hynny yn y post hwn.
Mae'r erthygl hon yn cynnwys y 4 model canlynol:
1.How mae gorsafoedd gwefru cerbydau trydan yn gweithio yn y gorffennol
Gorsafoedd Codi Tâl 2.Level 1
Gorsafoedd Codi Tâl 3.Level 2
Gwefryddwyr Cyflym 4.DC (a elwir hefyd yn Orsafoedd Codi Tâl Lefel 3)
1. Sut mae gorsafoedd gwefru cerbydau trydan yn gweithio?Gadewch i ni archwilio'r gorffennol
Mae technoleg cerbydau trydan wedi bodoli ers y 19eg ganrif, ac nid yw hanfodion y cerbydau trydan cyntaf hynny yn wahanol iawn i rai heddiw.
Roedd banc o fatris ailwefradwy yn rhoi'r pŵer i droi'r olwynion a gyrru'r car.Gallai llawer o gerbydau trydan cynnar fodyn cael ei wefru o'r un allfeydd a oedd yn pweru goleuadau ac offermewn cartrefi troad y ganrif.
Er ei bod yn anodd dychmygu'r car sy'n cael ei bweru gan fatri ar adeg pan oedd prif ffynhonnell traffig y ffyrdd yn gerbydau ceffyl, y gwir ywbod dyfeiswyr cynnar wedi arbrofi gyda phob math o systemau gyrru.Mae hynny'n mynd o bedalau a stêm i fatris ac, wrth gwrs, tanwydd hylifol.
Mewn sawl ffordd, roedd yn ymddangos bod cerbydau trydan ar flaen y gad yn y ras i gynhyrchu màs oherwydd nad oedd angen tanciau dŵr enfawr na systemau gwresogi arnynt i greu stêm, anid oeddent yn allyrru CO2 ac yn gwneud sŵn fel injans gasoline.
Fodd bynnag, collodd cerbydau trydan y ras hyd yn hyn oherwydd amrywiol ffactorau.Roedd darganfod meysydd olew helaeth yn gwneud gasoline yn rhatach ac ar gael yn ehangach nag erioed.Roedd gwella ffyrdd a seilwaith priffyrdd yn golygu y gallai gyrwyr adael eu cymdogaethau a llenwi'r priffyrdd.
Er y gellid sefydlu gorsafoedd nwy bron yn unrhyw le,roedd trydan yn dal i fod yn brin mewn ardaloedd y tu allan i'r dinasoedd mawr.Ond nawr mae datblygiadau technolegol mewn effeithlonrwydd a dyluniad batri yn caniatáu i gerbydau trydan modern deithiogannoedd o filltiroedd ar un tâl.Mae amser ceir trydan wedi dod gyda chymorth cwmnïau felAccecharger.
Sut mae gorsafoedd gwefru trydan ar gyfer cerbydau trydan yn gweithio heddiw?
Ei symleiddio i'r eithaf:gosodir plwg yn soced gwefru'r cerbydac mae'r pen arall yn gysylltiedig ag allfa.Mewn llawer o achosion o hyd, yr un un sy'n pweru'r goleuadau a'r offer mewn tŷ.
Mathau o orsafoedd gwefru ar gyfer ceir trydan
Mae gwefru car trydan yn broses syml: plygiwch y car i mewn i wefrydd sy'n gysylltiedig â thrydan.
Fodd bynnag,nid yw pob gorsaf wefru trydan ar gyfer cerbydau trydan yr un peth.Gellir gosod rhai yn syml trwy eu plygio i mewn i allfa gonfensiynol, tra bod eraill angen gosodiad personol.Mae'r amser y mae'n ei gymryd i wefru'r car hefyd yn amrywio yn dibynnu ar y gwefrydd a ddefnyddir.
Mae gwefrwyr cerbydau trydan fel arfer yn perthyn i un o dri phrif gategori: Gorsafoedd Codi Tâl Lefel 1, Gorsafoedd Codi Tâl Lefel 2, a Gwefrwyr Cyflym DC (a elwir hefyd yn Orsafoedd Codi Tâl Lefel 3).
2. Gorsafoedd codi tâl Lefel 1
Mae gwefrwyr Lefel 1 yn defnyddio plwg AC 120V.Gellir ei blygio'n hawdd i unrhyw allfa safonol.
Yn wahanol i fathau eraill o chargers, chargers lefel 1nid oes angen gosod offer ychwanegol, sydd wir yn gwneud pethau'n haws.Mae'r gwefrwyr hyn fel arfer yn darparu 3 i 8 km o ystod yr awr o dâl ac fe'u defnyddir amlaf yn y cartref.
Lefel 1 chargers yw'ropsiwn rhataf, ond maen nhw hefyd yn cymryd yr hiraf i godi tâl ar eich batri car.Mae'r mathau hyn o wefrwyr yn cael eu defnyddio'n aml gan bobl sy'n byw ger eu gwaith neu sy'n gwefru eu ceir dros nos.
3. Gorsafoedd codi tâl Lefel 2
Defnyddir yr opsiynau charger lefel 2 yn aml ar gyfergorsafoedd preswyl a masnachol.Maent yn defnyddio plwg 240V (ar gyfer defnydd preswyl) neu 208V (ar gyfer defnydd masnachol) ac, yn wahanol i wefrwyr Lefel 1, ni ellir eu plygio i mewn i allfa safonol.Yn aml iawn mae angen trydanwr proffesiynol i'w gosod.Gellir eu gosod hefyd fel rhan o system ffotofoltäig.
Mae'r gwefrwyr Lefel 2 ar gyfer ceir trydan yn cynnig rhwng 16 a 100 cilomedr o ymreolaeth yr awr o wefr.Gallant wefru batri car trydan yn llawn mewn cyn lleied â dwy awr, gan eu gwneud yn ddewis delfrydol i berchnogion tai sydd angen codi tâl cyflym a busnesau sydd am gynnig gorsafoedd codi tâl i'w cwsmeriaid.
Mae gan lawer o weithgynhyrchwyr ceir trydan eu gwefrwyr lefel 2 eu hunain.Mae cwmnïau fel Acecharger, yn cynnig gwefrwyr pen uchel o'r math hwn.
4. chargers cyflym DC
Gall gwefrwyr cyflym DC, a elwir hefyd yn orsafoedd gwefru lefel 3 neu CHAdeMO, gynnig 130 i 160 km o ystod ar gyfer eich car trydan yndim ond 20 munud o godi tâl.
Fodd bynnag, dim ond mewn cymwysiadau masnachol a diwydiannol y cânt eu defnyddio fel arfer, gan fod angen offer hynod arbenigol a phwerus arnynt ar gyfer gosod a chynnal a chadw.
Ni all pob car trydan gael ei gyhuddo o ddefnyddio gwefrwyr cyflym DC.Nid oes gan y rhan fwyaf o gerbydau hybrid plug-in y gallu hwn i godi tâl, ac ni ellir codi tâl ar rai cerbydau trydan 100% â gwefrydd cyflym DC.
Unwaith y bydd y car wedi'i "lenwi" â thrydan,bydd yr ymreolaeth yn dibynnu ar fanylebau'r cerbyd.Gall mwy o fatris gyflenwi mwy o bŵer ond hefyd yn golygu mwy o bwysau i'r modur symud.
Gall llai o fatris olygu bod llai o bwysau ar ymyl y palmant a gyrru'n fwy effeithlon, ond gydag ystod lawer byrrach ac amser ailwefru arafach a all achosi teithiau hirach yn fwy anodd.
Os ydych am brofi agorsaf wefru EV pen uchel, cysylltwch â ni.Edrychwch ar yr Acecharger a dweud hwyl fawr i'r opsiynau hen ffasiwn.Mae ein cynnyrch yn wirioneddol sefyll allan o unrhyw gystadleuwyr!
