Efallai ein bod yn dyst i’r foment bwysicaf yn hanes modurol ers i Henry Ford ddatblygu llinell gynhyrchu Model T dros ganrif yn ôl.
Mae tystiolaeth gynyddol y bydd digwyddiad Diwrnod Buddsoddwyr Tesla yr wythnos hon yn arwain at gyfnod newydd yn y diwydiant modurol.Yn eu plith, mae cerbydau trydan nid yn unig yn llawer rhatach i'w gweithredu a'u cynnal na cherbydau gasoline a diesel, ond hefyd yn rhatach i'w cynhyrchu.
Yn dilyn Diwrnod Ymreolaeth Tesla 2019, Diwrnod Batri 2020, Diwrnod AI I 2021 a Diwrnod AI II 2022, Diwrnod Buddsoddwyr yw'r diweddaraf mewn cyfres o ddigwyddiadau byw sy'n manylu ar y technolegau Tesla y mae La yn eu datblygu a'r hyn y maent yn ei gyfrannu at gynlluniau'r dyfodol.dyfodol.
Fel y cadarnhaodd Elon Musk mewn neges drydar bythefnos yn ôl, bydd y Diwrnod Buddsoddwyr yn cael ei neilltuo i gynhyrchu ac ehangu.Y rhan ddiweddaraf o genhadaeth Tesla i gyflymu'r broses o drosglwyddo i gerbydau trydan.
Ar hyn o bryd mae dros 1 biliwn o gerbydau petrol a disel yn y byd.Mae'n biliwn o bibellau cynffon yn rhyddhau llygryddion gwenwynig i'r aer rydyn ni'n ei anadlu bob dydd.
Mae biliwn o bibellau gwacáu yn allyrru carbon deuocsid i atmosffer y Ddaear, sy'n cyfrif am fwy nag 20 y cant o allyriadau blynyddol byd-eang.
Os yw dynoliaeth am gadw canser sy'n achosi llygredd aer gwenwynig allan o'n dinasoedd, os ydym am leihau'r argyfwng hinsawdd a chreu planed gyfanheddol, mae angen inni gael biliynau o nwyon llosg nwy a disel oddi ar ein ffyrdd.Cael gwared arnynt cyn gynted â phosibl..
Y cam cyntaf mwyaf rhesymegol tuag at y nod hwn yw rhoi'r gorau i werthu blychau fart gwenwynig newydd, a fydd ond yn gwaethygu'r broblem.
Yn 2022, bydd tua 80 miliwn o geir newydd yn cael eu gwerthu ledled y byd.Mae tua 10 miliwn ohonynt yn gerbydau trydan i gyd, sy'n golygu yn 2022 y bydd 70 miliwn arall (tua 87%) o gerbydau gasoline a diesel newydd sy'n llygru ar y blaned.
Mae hyd oes cyfartalog y ceir drewllyd hyn sy’n llosgi ffosil yn fwy na 10 mlynedd, sy’n golygu y bydd yr holl geir petrol a disel a werthir yn 2022 yn dal i lygru ein dinasoedd a’n hysgyfaint yn 2032.
Gorau po gyntaf y byddwn yn rhoi'r gorau i werthu ceir gasoline a diesel newydd, y cynharaf y bydd gan ein dinasoedd aer glân.
Tri nod allweddol wrth gyflymu'r broses o ddileu'r pympiau llygru hyn yn raddol yw:
Bydd Diwrnod Buddsoddwyr yn dangos sut mae gwneuthurwr cerbydau trydan mwyaf y byd yn bwriadu cyflawni'r trydydd nod.
Ysgrifennodd Elon Musk mewn neges drydar yn ddiweddar: “Bydd Prif Gynllun 3, Y Llwybr i Ddyfodol Ynni Cwbl Gynaliadwy o’r Ddaear yn cael ei ddadorchuddio ar Fawrth 1af.Mae'r dyfodol yn ddisglair!
Mae 17 mlynedd ers i Musk ddadorchuddio “prif gynllun” gwreiddiol Tesla, lle gosododd strategaeth gyffredinol y cwmni i ddechrau gyda cheir gwerth uchel, cyfaint isel a symud i geir cost isel, cyfaint uchel.
Hyd yn hyn, mae Tesla wedi gweithredu'r cynllun hwn yn ddi-ffael, gan symud o geir chwaraeon drud a chyfaint isel a cheir moethus (Roaster, Model S ac X) i fodelau Model 3 ac Y cost isel a chyfrol uchel.
Bydd y cam nesaf yn seiliedig ar blatfform trydydd cenhedlaeth Tesla, y mae llawer o adolygwyr yn credu y bydd yn cwrdd â nod datganedig Tesla ar gyfer model $ 25,000.
Mewn rhagolwg diweddar gan fuddsoddwr, nododd Adam Jonas o Morgan Stanley mai COGS cyfredol Tesla (cost gwerthu) yw $39,000 fesul cerbyd.Mae hyn yn seiliedig ar lwyfan Tesla ail genhedlaeth.
Bydd Diwrnod Buddsoddwyr yn gweld sut y bydd cynnydd gweithgynhyrchu sylweddol Tesla yn gwthio COGS ar gyfer platfform trydydd cenhedlaeth Tesla i $25,000.
Un o egwyddorion arweiniol Tesla o ran gweithgynhyrchu yw, “Nid yw’r rhannau gorau yn unrhyw rannau.”Mae'r iaith, y cyfeirir ati'n aml fel “dileu” rhan neu broses, yn awgrymu bod Tesla yn gweld ei hun fel cwmni meddalwedd, nid gwneuthurwr.
Mae'r athroniaeth hon yn treiddio i bopeth y mae Tesla yn ei wneud, o'i ddyluniad minimalaidd i gynnig dim ond llond llaw o wahanol fodelau.Yn wahanol i lawer o wneuthurwyr ceir traddodiadol sy'n cynnig cannoedd o fodelau, mae pob un yn cynnig dewis anhygoel.
Mae angen i dimau marchnata newid eu harddull i greu “gwahaniaethu” ac USPs (Pwyntiau Gwerthu Unigryw), mae angen iddynt argyhoeddi cwsmeriaid, er bod eu cynnyrch llosgi gasoline yn grair o'r 19eg ganrif, fe'i hystyrir fel yr argraffiad olaf, mwyaf neu “gyfyngedig. ”.
Tra bod yr adrannau marchnata modurol traddodiadol yn mynnu mwy a mwy o “nodweddion” ac “opsiynau” i farchnata eu technoleg yn y 19eg ganrif, creodd y cymhlethdod a ddeilliodd o hynny hunllef i'r adrannau gweithgynhyrchu.
Daeth ffatrïoedd yn araf ac yn chwyddedig gan fod angen iddynt ail-wneud llif diddiwedd o fodelau ac arddulliau newydd yn barhaus.
Tra bod cwmnïau ceir traddodiadol yn mynd yn fwy cymhleth, mae Tesla yn gwneud y gwrthwyneb, gan dorri i lawr ar rannau a phrosesau a symleiddio popeth.Treuliwch amser ac arian ar gynnyrch a chynhyrchiad, nid marchnata.
Mae'n debyg mai dyna pam roedd elw Tesla fesul car y llynedd dros $9,500, wyth gwaith elw gros Toyota fesul car, sef ychydig o dan $1,300.
Mae'r dasg gyffredin hon o ddileu diswyddiad a chymhlethdod mewn cynhyrchion a chynhyrchu yn arwain at ddau ddatblygiad arloesol o ran cynhyrchu a fydd yn cael eu dangos ar waelod y buddsoddwr.Castio sengl a strwythur batri 4680.
Mae’r rhan fwyaf o’r byddinoedd robotiaid a welwch mewn ffatrïoedd ceir yn weldio cannoedd o ddarnau at ei gilydd i greu’r hyn a elwir yn “gorff gwyn” sef ffrâm noeth car cyn paentio ynghyd â’r injan, trawsyriant, echelau., Ataliad, olwynion, drysau, seddi a phopeth arall yn gysylltiedig.
Mae angen llawer o amser, lle ac arian i wneud corff gwyn.Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae Tesla wedi chwyldroi'r broses hon trwy ddatblygu castiau monolithig gan ddefnyddio peiriant mowldio chwistrellu pwysedd uchel mwyaf y byd.
Roedd y castio mor fawr fel bod yn rhaid i beirianwyr deunydd Tesla ddatblygu aloi alwminiwm newydd a oedd yn caniatáu i'r alwminiwm tawdd lifo i holl feysydd anodd y mowld cyn iddo galedu.Datblygiad chwyldroadol gwirioneddol mewn peirianneg.
Gallwch weld Giga Press ar waith ar Giga Berlin Fly gan Tesla yn y fideo.Am 1:05, gallwch weld y robot yn tynnu'r castio cefn un darn o waelod Model Y o Wasg Giga.
Dywedodd Adam Jonas o Morgan Stanley fod castio anferth Tesla wedi arwain at dri maes allweddol o welliant.
Dywedodd Morgan Stanley y gall ffatri Tesla yn Berlin gynhyrchu 90 car yr awr ar hyn o bryd, gyda phob car yn cymryd 10 awr i'w gynhyrchu.Mae hynny deirgwaith y 30 awr y mae'n ei gymryd i gynhyrchu car yn ffatri Volkswagen yn Zwickau.
Gydag ystod cynnyrch cul, gall Tesla Giga Presses chwistrellu castiau corff llawn trwy'r dydd, bob dydd, heb yr angen i retool ar gyfer gwahanol fodelau.Mae hynny'n golygu arbedion cost sylweddol o'i gymharu â'i gystadleuwyr modurol traddodiadol, sy'n mynnu cymhlethdod weldio cannoedd o rannau dros oriau i wneud rhannau y gall Tesla eu cynhyrchu mewn eiliadau.
Wrth i Tesla gynyddu ei fowldio monocoque trwy gydol y cynhyrchiad, bydd cost y cerbyd yn gostwng yn sylweddol.
Dywedodd Morgan Stanley fod y castiau solet yn hwb i gerbydau trydan rhatach, a fydd, ynghyd ag arbedion cost o becyn batri strwythurol 4680 Tesla, yn arwain at newid dramatig yn y gost o gynhyrchu cerbydau trydan.
Mae dau brif reswm pam y gall y pecyn batri 4680 newydd ddarparu arbedion cost sylweddol ychwanegol.Y cyntaf yw cynhyrchu'r celloedd eu hunain.Mae batri Tesla 4680 yn cael ei gynhyrchu gan ddefnyddio proses weithgynhyrchu barhaus newydd sy'n seiliedig ar ganio.
Daw'r ail arbedion cost o sut mae'r pecyn batri yn cael ei ymgynnull a'i gysylltu â'r prif gorff.
Mewn modelau blaenorol, gosodwyd y batris y tu mewn i'r strwythur.Mae'r pecyn batri newydd mewn gwirionedd yn rhan o'r dyluniad.
Mae'r seddi ceir yn cael eu bolltio'n uniongyrchol i'r batri ac yna'n cael eu codi i ganiatáu mynediad oddi isod.Proses weithgynhyrchu newydd arall sy'n unigryw i Tesla.
Ar Ddiwrnod Batri Tesla 2020, cyhoeddwyd datblygiad cynhyrchiad batri 4680 newydd a dyluniad bloc strwythurol.Dywedodd Tesla ar y pryd y byddai'r broses ddylunio a gweithgynhyrchu newydd yn lleihau cost batri fesul kWh 56% a chost buddsoddi fesul kWh 69%.GWh.
Mewn erthygl ddiweddar, nododd Adam Jonas fod ehangiad Tesla o $3.6 biliwn a 100 GWh Nevada yn dangos ei fod eisoes ar y trywydd iawn i gyflawni'r arbedion cost a ragwelwyd ddwy flynedd yn ôl.
Bydd Diwrnod Buddsoddwyr yn clymu’r holl ddatblygiadau cynhyrchu hyn ynghyd a gall gynnwys manylion model newydd rhatach.
Yn y dyfodol, bydd costau prynu, gweithredu a chynnal a chadw cerbydau trydan yn cael eu lleihau'n sylweddol, a bydd cyfnod y peiriannau hylosgi mewnol yn dod i ben o'r diwedd.Cyfnod a ddylai fod wedi dod i ben ddegawdau yn ôl.
Dylai pob un ohonom fod yn gyffrous am ddyfodol dwfn iawn cerbydau trydan masgynhyrchu rhad.
Dechreuodd pobl losgi llawer iawn o lo yn ystod y chwyldro diwydiannol cyntaf yn y 18fed ganrif.Gyda dyfodiad automobiles yn yr 20fed ganrif, dechreuon ni losgi llawer o gasoline a thanwydd disel, ac ers hynny mae'r aer yn ein dinasoedd wedi'i lygru.
Heddiw does neb yn byw mewn dinasoedd ag aer glân.Nid oedd yr un ohonom yn gwybod sut brofiad ydoedd.
Mae pysgodyn sydd wedi treulio ei fywyd mewn pwll llygredig yn sâl ac yn anhapus, ond yn syml yn credu mai dyma fywyd.Mae dal pysgodyn o bwll llygredig a'i osod mewn pwll pysgod glân yn deimlad anhygoel.Ni feddyliodd erioed y byddai yn teimlo cystal.
Rhywbryd yn y dyfodol heb fod yn rhy bell, bydd y car gasoline olaf yn stopio am y tro olaf.
Mae Daniel Bleakley yn ymchwilydd ac yn eiriolwr technoleg lân gyda chefndir mewn peirianneg a busnes.Mae ganddo ddiddordebau cryf mewn cerbydau trydan, ynni adnewyddadwy, gweithgynhyrchu a pholisi cyhoeddus.